Fred. Olsen Cargo Express, la división especializada en transporte de mercancías de Fred. Olsen Express, ha superado las 915.000 toneladas transportadas en sus dos primeros años de actividad. Desde su puesta en marcha, en mayo de 2024, el servicio ha alcanzado un volumen acumulado cercano al millón de metros lineales de carga rodada, según el balance difundido por la compañía.
La naviera destaca que esta actividad ha permitido reforzar la conectividad marítima interinsular y la continuidad del suministro entre las islas, así como los enlaces entre Canarias y la Península. Entre las mercancías transportadas figuran productos de gran consumo y primera necesidad, como agua envasada, refrescos, alimentación, envases de vidrio, bombonas, botellas y paquetería general.
El servicio fue concebido para optimizar y complementar la actividad de carga que Fred. Olsen Express ya cubría en sus buques de pasaje. Actualmente mantiene conexiones diarias entre las islas capitalinas y las islas orientales, tres rotaciones semanales con La Palma y enlaces que conectan el archipiélago con la Península en menos de 48 horas a través del puerto de Huelva.
El director de flota de Fred. Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, señaló que “la evolución del servicio confirma la confianza del sector en un modelo logístico robusto, flexible y adaptado a la realidad insular, que continúa creciendo en capacidad y eficiencia”.
La naviera inició esta línea de actividad con la incorporación del Bentayga Cargo, primer buque dedicado exclusivamente a carga ro-ro dentro de esta división. Durante su primer año de operación, este buque superó los 307.000 metros lineales transportados y llevó a cabo alrededor de 800 trayectos entre islas.
Posteriormente, Fred. Olsen Express amplió su capacidad con la incorporación del Bahía Cargo, en noviembre de 2024, y del Breñas Cargo, en julio de 2025. Estas unidades han permitido aumentar la frecuencia, la capacidad disponible y la cobertura territorial del servicio, con conexiones entre Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote y La Palma.
El modelo operativo de Fred. Olsen Cargo Express se basa en la logística desenganchada, que permite transportar unidades de carga sin necesidad de cabezas tractoras. Según la compañía, este sistema contribuye a optimizar tiempos y recursos y aporta mayor flexibilidad operativa a los clientes.
Los buques ro-ro de la división están preparados para transportar carga seca, refrigerada, mercancías peligrosas y cargas especiales, lo que permite atender distintas necesidades del tejido económico canario.
Fred. Olsen Express cuenta actualmente con ocho buques de alta velocidad, dos mini ferris y tres buques de carga. Opera siete líneas marítimas interinsulares, una ruta costera en el sur de La Gomera y la conexión entre Canarias y Huelva. La naviera realiza una media de 22.500 viajes al año y transporta anualmente más de 4 millones de pasajeros, 1,1 millones de turismos y 1,6 millones de metros lineales de carga, equivalentes a unos 138.600 vehículos de transporte de mercancías.
